View/Open

Author

Date Published
18 Sep 2026

Advisor
Siti Maulidina, M.Eng.,

Subject
Teknik Perkeretaapian

Publisher

Penelitian ini dilatarbelakangi oleh tingginya frekuensi kerusakan komponen pada Bogie TB1014 di masa awal operasional yang menyebabkan tingginya downtime dan berpotensi merugikan pendapatan operasional kereta api. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi akar permasalahan, menganalisis tingkat kekritisan komponen, serta merumuskan rekomendasi strategi perawatan preventif yang optimal. Pendekatan kuantitatif diterapkan melalui metode Failure Mode and Effect Criticality Analysis (FMECA) untuk mengidentifikasi komponen kritis berdasarkan nilai Risk Priority Number (RPN). Data riwayat waktu kegagalan dan perbaikan kemudian diolah menggunakan perangkat lunak Minitab untuk mengukur Reliability, Availability, dan Maintainability. Hasil analisis mengidentifikasi empat komponen kritis dengan RPN > 239,57, yaitu Flat Roda, Remblok Retak, Vertikal Oil Damper, dan Lateral Oil Damper. Meskipun nilai ketersediaan (Availability) sangat tinggi (98,14%-99,99%) dan kemudahan perawatan (Maintainability) tergolong moderat (~62%), tingkat keandalan (Reliability) komponen masih sangat rendah, tercatat pada rentang 2,61% hingga 39,68%. Implikasi dari penelitian ini adalah perlunya pembaruan strategi perawatan preventif, meliputi penerapan Condition Based Maintenance (CBM) mingguan untuk komponen roda, strategi gabungan Condition Directed bulanan untuk remblok, serta Age Replacement untuk komponen damper guna mencegah kerusakan sebelum batas umur pakainya habis.

URI
https://repo.itera.ac.id/depan/submission/SB2609240068

Keyword
Bogie TB1014 FMECA Distribusi Probabilitas RAM Perawatan Preventif