View/Open

Author
Johan, Siburian

Date Published
08 Jun 2026

Advisor
Ir. Galih Rio Prayogi, S.T., M.Sc.,
Ayu Kamila Khanza, M.T.,

Subject
Teknik Sipil

Publisher

Jalan Ahmad Yani yang merupakan ruas industry biasanya didominasi kendaraan berat (>30%) dengan beban kumulatif Equivalent Single Axle Load (ESAL) tinggi memerlukan struktur perkerasan kaku yang andal. Penelitian ini bertujuan menentukan tebal perkerasan kaku menggunakan metode AASHTO 1993 dan MDPJ 2024, menganalisis parameter desain secara statistik melalui regresi linier, serta mengevaluasi batas kinerja fatigue (kelelahan) secara mekanistik menggunakan program Kenpave. Hasil perhitungan menunjukkan tebal pelat metode AASHTO 1993 sebesar 22 cm yang dipengaruhi signifikan oleh lalu lintas rencana (ESAL), dan pada metode MDPJ 2024 menghasilkan tebal 25 cm dengan parameter dominan JSKN. Evaluasi mekanistik membuktikan kedua desain menghasilkan nilai fatigue 0% sehingga dipastikan aman terhadap kerusakan lelah. Dapat disimpulkan bahwa tebal 22 cm sudah memenuhi syarat batas kinerja secara mekanistik, sementara ketebalan 25 cm (MDPJ 2024) merupakan pendekatan desain yang lebih konservatif dengan margin keamanan tambahan.

URI
https://repo.itera.ac.id/depan/submission/SB2606270021

Keyword
Perkerasan Kaku AASHTO 1993 MDPJ 2024 Kenpave Analisis Linear Berganda SPSS