View/Open

Author
Fahrizal, Gilang Darmawan

Date Published
22 Jun 2026

Advisor
Michael, S.T., M.Sc.,
Julita Hayati, S.T., M.T.,

Subject
Teknik Sipil

Publisher

Jalan tol rentan terhadap fenomena pembebanan dinamis dari kendaraan bermuatan overload yang berisiko memicu kerusakan struktural dini. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis perilaku perkerasan kaku dan tanah dasar eksisting terhadap beban dinamis kendaraan overload pada studi kasus ruas Jalan Tol Palembang-Betung. Analisis ini menggunakan pendekatan numerik tiga dimensi berbasis Finite Element Method. Hasil simulasi membuktikan respons struktural secara dominan dipengaruhi oleh kondisi geometri eksisting. Pada segmen kritis STA 56+100 dengan konfigurasi lereng tercuram, tegangan initial tanah dasar sebesar 41.8 kN/m² melonjak signifikan menjadi 105.6 kN/m² akibat beban mati timbunan. Sebaliknya, perkerasan dan beban dinamis kendaraan hanya memberikan tegangan minor sebesar 9.2 kN/m² dan 5.2 kN/m². Dominasi beban statis tersebut mengakibatkan akumulasi deformasi vertikal maksimum mencapai 10.26 mm, di mana 9.52 mm merupakan deformasi yang dipicu oleh beban mati, sementara beban dinamis hanya memberikan deformasi sebesar 0.74 mm. Analisis tegangan pada perkerasan menunjukkan disipasi yang efektif dari pelat beton ke lapis pondasi, dengan deformasi maksimum arah vertikal, longitudinal, maupun lateral seluruhnya terjadi pada segmen kritis. Meskipun interaksi tegangan tereksploitasi secara masif, hasil evaluasi memvalidasi bahwa struktur perkerasan eksisting masih tidak melampaui tegangan izin yang ditetapkan.

URI
https://repo.itera.ac.id/depan/submission/SB2606230065

Keyword
Beban Dinamis Finite Element Method Kendaraan Overload Penurunan Tanah Perkerasan Kaku