View/Open

Author
Sangaji, Dirgo Pulungjati

Date Published
22 Jun 2026

Advisor
Michael, S.T., M.Sc.,
Julita Hayati, S.T., M.T.,

Subject
Teknik Sipil

Publisher

Peningkatan volume lalu lintas dan fenomena kendaraan overload pada jalan tol menjadi tantangan serius terhadap masa layan struktur perkerasan kaku. Penelitian ini menganalisis respons perkerasan kaku dan tanah dasar eksisting di Jalan Tol Palembang–Betung STA 59+700 hingga STA 59+950 terhadap beban dinamis menggunakan Finite Element Method (FEM) melalui pemodelan tiga dimensi. Hasil analisis menunjukkan bahwa distribusi tegangan pada tanah dasar eksisting didominasi oleh beban timbunan. Tegangan pada tanah dasar kondisi awal sebesar 768,8 kN/m² pada kedalaman 40 m meningkat signifikan sebesar 68,1 kN/m² akibat beban timbunan, sementara kendaraan hanya menambah tegangan sebesar 1 kN/m². Dominasi beban timbunan ini mengakibatkan penurunan tanah dasar di STA 59+750 mencapai 7,92 mm, dengan 7,90 mm berasal dari beban mati timbunan dan hanya 0,02 mm dari beban dinamis kendaraan. Respons tegangan perkerasan menunjukkan tegangan terbesar terjadi pada lapisan beton yang berkontak langsung dengan beban, lalu terdistribusi dan tereduksi bertahap pada lapisan LC hingga mencapai nilai terkecil pada lapisan LFA, sesuai prinsip penyebaran beban berlapis. Seluruh tegangan aktual tidak melampaui tegangan izin, sehingga perkerasan mengalami deformasi sangat kecil akibat beban kendaraan. Deformasi maksimum arah vertikal, longitudinal, dan lateral pada seluruh lapisan perkerasan terjadi pada segmen dengan timbunan tertinggi. Hal ini membuktikan bahwa deformasi perkerasan merupakan respons terhadap penurunan tanah dasar eksisting di bawahnya, dengan pengaruh tegangan beban kendaraan terhadap deformasi sangatlah kecil.

URI
https://repo.itera.ac.id/depan/submission/SB2606220157

Keyword
Finite Element Method Perkerasan kaku Beban dinamis Tanah dasar