View/Open

Author
Nolan, Jefferson Kevin

Date Published
23 Jun 2026

Advisor
Ir. Andry Yuliyanto, S.T., M.T., M.Sc.,

Subject
Teknik Sipil

Publisher

Penempatan halte Bus Rapid Transit (BRT) pada ruas Jalan Teuku Umar di depan RS Advent Bandar Lampung berpotensi memengaruhi kinerja lalu lintas dan meningkatkan emisi kendaraan. Penelitian ini menganalisis enam skenario penempatan halte BRT terhadap kinerja lalu lintas, emisi kendaraan, dan biaya kerugian emisi menggunakan simulasi mikroskopis PTV VISSIM. Survei lapangan dilakukan pada jam puncak sore (17.10–18.10 WIB) pada 5 Desember 2025, meliputi volume lalu lintas, kecepatan, geometri jalan, hambatan samping, dan pergerakan pejalan kaki. Model dikalibrasi dan divalidasi menggunakan uji GEH (<5) dan MAPE sebesar 7,03% (<50%). Kondisi eksisting menunjukkan tingkat pelayanan C dengan derajat kejenuhan (DS) 0,63, tundaan rata-rata 6,98 det/kend, panjang antrean 53,03 m, total emisi 1,1279 ton/tahun, dan biaya kerugian emisi Rp64.194.538/tahun. Skenario 1 dan 2 (halte median dengan jalur khusus BRT) menyebabkan kondisi jenuh hingga over-capacity, sedangkan Skenario 3 dan 4 (halte median tanpa jalur khusus) menghasilkan DS 0,95. Skenario 5 (halte sisi jalan dengan JPO) menjadi skenario terbaik dengan penurunan tundaan 66,48%, panjang antrean 75,47%, total emisi dari 1,1279 ton/tahun menjadi 0,5550 ton/tahun (-50,80%), dan biaya kerugian emisi dari Rp64.194.538/tahun menjadi Rp31.585.543/tahun (-50,80%). DS tetap berada pada 0,63 tanpa perubahan kapasitas efektif jalan. Secara umum, penggunaan JPO menghasilkan kinerja lalu lintas dan emisi yang lebih baik dibandingkan zebra cross bersinyal. Kata kunci: BRT, halte, PTV VISSIM, kinerja lalu lintas, emisi kendaraan, biaya kerugian emisi.

URI
https://repo.itera.ac.id/depan/submission/SB2606190084

Keyword
BRT halte PTV VISSIM kinerja lalu lintas emisi kendaraan biaya kerugian emisi